L'incidente aereo e il frame giornalistico

Probabilmente qualcuno ricorderà l’incidente aereo che ha coinvolto, nel luglio 2007, la compagnia brasiliana TAM. L’incidente è stato l’ennesimo segnale di crisi della compagnia; sin dagli anni ‘70 la reputazione della Tam è stata più volte danneggiata, a causa dei numerosi incidenti. Il manuale di crisi, di cui l’azienda è dotata da anni, non è servito a prevenire i rischi.

Le compagnie aeree sanno cos’è un disastro aereo e quali sono le probabilità che ciò accada, pertanto possono pianificare con anticipo come reagire nel caso di un incidente. Ma la TAM sembra troppo vulnerabile, già dal 1996, anno del primo grande incidente con un aereo Fokker- 100, in cui morirono novantanove persone. Da allora gli aerei di proprietà della TAM, sono ormai diventati un simbolo di pericolo e inaffidabilità, compromettendo l’immagine e la reputazione della compagnia.

Al di là dell’episodio specifico, è interessante a le tendenze narrative nella copertura giornalistica sugli incidenti aerei. I giornalisti tendono a scrivere storie personali e creano un modello di racconto basato principalmente sulle testimonianze delle famiglie delle vittime e dei testimoni. La modalità di base della scrittura giornalistica si fonda in primo luogo sulla spettacolarizzazione, come criterio per diffondere le notizie sulle catastrofi o incidenti, ma con una contraddizione e contrasti presenti nella realtà. La spettacolarizzazione costituisce un Valore - Notizia.

Il Valore - Notizia è un criterio valutativo che i media applicano per selezionare e confezionare determinate informazioni e tematiche, che poi costituiranno l'agenda giornalistica. Johan Galtung e Marie Holmboe Ruge (1994), due autori norvegesi,  hanno individuato la negatività di un fatto e delle sue conseguenze come uno dei Valori - Notizia. Secondo Galtung e Ruge, i giornalisti tendono a prestare più attenzione agli eventi negativi perché questi rispecchiano anche i criteri di attinenza e continuità.

A maggio di quest' anno ho analizzato un gran numero di notizie pubblicate nella “Folha de São Paulo”, uno dei maggiori quotidiani brasiliani, e nella rivista “Istoé”  dal primo incidente aereo della TAM fino al caso più recente. I reportage, tuttavia, si incentrano esclusivamente su argomentazioni riguardanti le vittime e parlano della responsabilità della TAM. Inoltre, riportano le dichiarazioni tecniche, che mettono in cattiva luce la stessa TAM  rispetto alle altre compagnie aeree.

La narrazione è, infatti, un processo cognitivo attraverso il quale strutturiamo varie unità di esperienza in un’unità temporalmente significativa, attribuendo loro un ordine e costruendo dei rapporti dei senso. La narrazione giornalistica fondata sul dramma delle vittime si attiva - “frame”- quando leggiamo o ascoltiamo: basti pensare all’operazione di “drammatizzazione” che compiamo, mediante l’immaginazione, aggiungendo particolari dettagli ad una sequenza narrativa che stiamo ascoltando.

Dal 2002 la TAM è travolta da una crisi finanziaria che le impedisce di rinnovare la flotta aerea. La compagnia aveva annunciato che alla fine del 2007 avrebbe sostituito la maggior parte degli aerei Fokker-100, acquistando al loro posto degli Airbus. Di fatto, nell’incidente verificatosi di recente, l’aereo in questione era proprio un airbus A-320. Nonostante il rinnovo delle flotte di aerei, quindi, non è scomparso l’incubo del disastro. Ma proprio questo permette ai giornalisti, di puntare i riflettori sulla situazione attuale della compagnia, ravvivando il valore - notizia.

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